1、據(jù)維修師傅反饋，因為有軌壓低的故障，考慮可能是油路存在故障，導致高轉速時供油不足，異常熄火。更換噴油器、溢流閥、油泵柱塞、濾清器，故障依舊；更換軌壓傳感器，試車故障依舊；油路打吊瓶試車故障依舊。

2、使用診斷儀讀取故障碼為P0686。而且出現(xiàn)打車時診斷儀掉線的情況，懷疑ECU電路可能存在問題。

3、小車主繼電器的故障，常見的是電路、主繼電器、保險絲虛接等。

（1）拆檢ECU主電保險絲，主繼電器是否虛接，保險絲用導通檔測量檔測量發(fā)出鳴叫聲，顯示0Ω，檢查保險絲插座是否氧化退針未發(fā)現(xiàn)異常，拔掉主繼電器針腳未發(fā)現(xiàn)生銹，氧化，退針等情況；

（2）測量主繼電器控制側86和87電阻為86Ω；

（3）檢查發(fā)現(xiàn)繼電器后側線束是剪斷后重新連接的，防止連接不好造成虛接，重新拆解未發(fā)現(xiàn)異常。

4、鑰匙上電，用萬用表測量主繼電器30號電壓12.2V正常；打車，電壓降低9V又可以升至13V。擔心主繼電器工作不良，于是又測量了主繼電器的輸出側87號電壓，打開鑰匙開關，電壓12.2V正常，打車，電壓變成9V又可以升至13V。

5、因為故障現(xiàn)象是大油門高轉送時才會熄火，懷疑是否是在大油門高轉速時電壓異常造成的電腦板工作不良異常熄火，于是著車后繼續(xù)測量主繼電器輸出側87號電壓，發(fā)現(xiàn)在大油門高轉速保持著的時候，電壓會從12V慢慢升高到16.1V，然后出現(xiàn)故障現(xiàn)象車輛熄火。

6、這輛車是12V的供電系統(tǒng)，正常工作的時候系統(tǒng)電壓是12-14V，系統(tǒng)電壓不應該能到16.1V。初步懷疑是電壓過高，防止損壞內部電氣元件，ECU啟動自保護斷電，使車輛熄火。為了驗證這一思想，將鑰匙開關OFF后再次著車，大油門高轉速，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)電壓還會升至16.2V，此時車輛就熄火，如此反復試驗幾次都是同樣的結果，只要電壓高于16V就熄火?；究梢钥隙妷哼^高就是造成熄火的元兇。

7、為了進一步驗證這16V的電壓是造成熄火的元兇，將發(fā)電機的B+端子拆除，試車發(fā)現(xiàn)故障解除，加油門高轉速無異常，測量系統(tǒng)電壓只有11.8V；萬用表測量交流發(fā)電機B+端子輸出電壓居然能到達140V，此時懷疑發(fā)電機有問題。為了以防萬一，又把交流發(fā)電機的其他端子全部斷開，只連接B+端子，再次試車發(fā)現(xiàn)故障又出現(xiàn)了，測量主繼電器87號電壓為16V。

8、因為只留下B+端子，其余端子拆除，另外發(fā)電機外圍沒有發(fā)現(xiàn)打鐵線，應該是內置打鐵，此時高轉速還能輸出16V的高電壓，判斷為發(fā)電機的問題，于是更換發(fā)電機，故障解除。